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摘要: 同样出色的两款车,哪款更合适你?

三菱,这个名字对于国人来说在熟悉不过了,无论是品牌还是其技术,都让很多自主品牌受益过。也帮助了自主品牌的发展,即使到了如今,依然有不少自主品牌在使用着三菱发动机的技术,可见三菱技术的可靠性、认可度很高。

说到三菱,因很多人对一代神车EVO和帕杰罗崇拜不已,并因不可兼得而深深抱憾。但值得高兴的是,秉承了两车特点和保持了可靠技术的广汽三菱欧蓝德,仍然在为消费者“服务”。重要的是,欧蓝德在国产之后,不仅没有减配,还增加不少实用性的配置,并且售价更加亲民,而这也是广汽三菱欧蓝德之所以受欢迎的原因之一。

可以说一个巧合,在茶哥想要详细的介绍欧蓝德时,恰逢遇到了新款CR-V的正式上市,并且CR-V的售价确实有那么点诱人。这让茶哥情不自禁的把两款车联想到了在一起,16万起步的欧蓝德和17万起步的CR-V,谁的实力更强?谁才更适合消费者?

此次CR-V最大的改变是在于它新的动力匹配1.5T+CVT的组合,而欧蓝德依然保持稳定性,可靠性较高的2.0L/2.4L+CVT的组合。从账面数据来看,CR-V的1.5T发动机参数确实挺亮眼,但欧蓝德2.0L发动机的参数也不在话下,对于家用来说足矣。并且,欧蓝德2.4L的发动机和CR-V1.5T发动机并没有差距(欧蓝德2.4L 192Ps,CR-V 1.5T 193Ps)。重要的是,CR-V1.5T自动挡最低配18万起步,而欧蓝德2.4L车型19万起步,并且带有三菱强悍的四驱系统,在配置上也要比CR-V要高出不少。因此,对于消费者来说,欧蓝德的选择性要更高。另外,欧蓝德2.0L/2.4L+CVT的动力组合,除了稳定性和可靠性较高之外,在后期保养方面也会较低。

两款车都是采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构。在稳定性和舒适性上来说,两款车都有一定的保证。CR-V讲求家用舒适,在底盘和悬架都调校的偏软。虽然欧蓝德并非纯越野车型,但欧蓝德毕竟出身越野世家,其底盘和悬架较为讲求支撑和稳定性,但也不会显得偏硬,整体的调校偏适中,无论是在野外浪还是城中行驶,都能够应付得来。

既然刚说到配置,那么咱们就往细一点说吧。新款CR-V相比现款同价位的车型在配置上所有增加,但是相比欧蓝德,依然稍显不足,尤其在低配到中高配这个车型区间,欧蓝德有着较为明显的优势。咱们举个车型例子来说,以欧蓝荣耀版和CR-V自动最低配版本相比。首先在价格上,欧蓝德荣耀版要比CR-V自动最低配要少了一万。而在配置上(隐去相同项后),欧蓝德荣耀版要比CR-V自动最低配多出了三个气囊,倒车影像,无钥匙进入/启动系统,主驾驶位电动调节等实用的配置。不过,CR-V的中高配车型的配置则相对要丰富,相比欧蓝德不相上下,但欧蓝德在此价位上多出了七座的选择。

说完动力,配置,当然少不了消费者关心的空间问题。从车身尺寸的参数上来看,欧蓝德要稍占优势。而在实际乘坐空间上,欧蓝德的后排空间要比CR-V宽敞,腿部的空间较为宽松,并且欧蓝德在中间位置设有头枕,对中间的乘客的舒适性有所提高。另外,欧蓝德有七座版本的选择,能让消费者多一个选择。

外观方面,新款CR-V的外观虽然相比现款要时尚,年轻,符合现代的审美。而欧蓝德的外观设计和CR-V是不同风格,整体较为硬朗,很符合广汽三菱这个品牌的调性,但没有缺少该有的时尚。尽管萝卜青菜各有所爱各有所爱,但欧蓝德的硬朗风会更加符合SUV的调调。

至于内饰,新款CR-V作出了很大的改变,看起来不会那么老派,整体的档次感和质感都有所提升。欧蓝德的内饰则相对规矩,以实用为主,并且整体的设计比较符合日常用车的习惯。在质感上,新款CR-V有所改进,比现款要好上不少。欧蓝德的内饰质感称不上同级别之最,但至少看起来和车型调性较为符合。

总结


对于消费者而言,价格决定一切,在保证质量的前提下,谁不想在同价位选择更好的车型。虽然新款CR-V增加了不少自身不少的实力,起步价也有所降低,但是最低配是手动挡,配置低,性价比不高,而自动低配车型则是18万起步,配置相比现款车型有所增加。但是在这样的价格上,加多1万块,欧蓝德则可以选择2.4L四驱版本车型,不仅多了四驱系统,配置上还要丰富不少,即使不多加1万,还可以选择便宜一万的两驱荣耀版,其配置也是处于同级别前排的位置。因此,对于消费者来说,在20万之内的价格上,欧蓝德相比CR-V更值得选择,并且也表明了广汽三菱为消费者所想,实实在在的为消费者打造刚需的车型。


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